Joystick Analogico di Ricambio per Console Sony PSP Slim and Lite Serie 3000 / 3004

Rigenera il Controllo della tua PSP 3000 con un Ricambio di Precisione Il joystick analogico della PlayStation Portable è uno dei componenti più sollecitati e, con il passare degli anni, tende ad accumulare polvere o a consumare le piste resistive interne. Questo causa il fastidioso fenomeno del “drifting” (la levetta si muove da sola) o zone morte dove il personaggio non risponde ai comandi. Questo modulo di ricambio permette di effettuare una riparazione mirata, ripristinando la calibrazione e la sensibilità geometrica originale della console.

Specifiche Tecniche del Ricambio

• Compatibilità: Sony PlayStation Portable Serie 3000 (es. 3000, 3001, 3003, 3004, ecc. – Modelli Slim & Lite).

• Meccanica: Struttura schermata ad alta resistenza con ritorno automatico al centro preciso.

• Interfaccia Hardware: Contatti integrati predisposti per l’accoppiamento con la gommina conduttiva trasparente interposta sulla scheda madre.

• Colore: Meccanismo interno standard (il tappo/cappuccio estetico esterno non è incluso, si riutilizza quello originale).

Note Importanti per l’Installazione e la Compatibilità

• Esclusività della Serie 3000: Questo modulo ha una forma e una disposizione dei contatti specifica per la scheda madre della serie 3000. Non è compatibile con i modelli PSP Fat (serie 1000), PSP Slim (serie 2000) o PSP Street (serie E1000), i quali utilizzano architetture di fissaggio e altezze completamente differenti.

• Procedura di Montaggio: La sostituzione richiede la rimozione delle viti della scocca anteriore della PSP utilizzando un cacciavite di precisione a croce (Phillips). Una volta sollevato il frontale, il joystick è fissato con una o due viti e può essere rimosso facilmente.

• Consiglio Tecnico: Durante il montaggio, assicurarsi che la piccola gommina conduttiva trasparente (quadrata e zigrinata) presente tra l’analogico e la scheda madre sia pulita e posizionata correttamente. Se la levetta dovesse muoversi da sola subito dopo il rimontaggio, significa che le viti della scocca non sono state serrate a sufficienza per fare pressione sui contatti di questa gommina.